quarta-feira, 29 de abril de 2015

A evolução dos carros de Fórmula 1 Parte 1 de 6 (1950-1959)

Os Carros de Fórmula 1 evoluíram através do tempo como todas as coisas,mas sempre buscando competitividade e segurança os seus formatos mudaram com o tempo até serem como são hoje.

Essa é a parte 1 dessa evolução,os anos 1950 o surgimento dessa categoria que a cada ano ficava mais competitiva e atraente,grandes pilotos mostraram sua habilidades nessa época como Farina,Ascari,Fangio,Moss,e até Brabham no fim dessa era:

Então são estes os Carros:
           




                           
                               

                                          Este é o Ferrari 125,de 1950,do Campeão Giuseppe Farina
                                              o Carro ainda tinha muitos conceitos de desenhos Pré-guerra



                                            
   





este é o Alfa Romeo de Juan Manuel Fangio que foi construído em 1938,
Por isso não era evoluído para época,mas apesar disso foi bom o 
Suficiente para faturar o campeonato.







O Ferrari de Alberto Ascari foi(1952,1953),carro
construído totalmente para Fórmula 1,
Sua Evolução aerodinâmica
é Visível por ser muito menor e com a frente mais baixa.





A Mercedes se ingressou na Fórmula 1 em 1954 e aplicou um 
Domínio Absoluto sendo campeão com Fangio,seu conceito
de Carro era absolutamente diferente,por ser largo aos cantos
e muito mais curvo e evitar a passagem de ar na parte frontal
e a Downforce traseira.





Devido a sua largura o carro do ano anterior foi
Proibido,por isso em 1955 o Carro ficou afinado,mas
o desempenho não foi predicado por isso,domínio absoluto de 
Fangio,Porém por causa da tragédia de Le mans daquele ano
A Mercedes foi obrigada a se retirar das Pistas






Em 1956 a Ferrari criou o Conceito de Abaixar a frente do Carro,
e Criar uma elevação atrás do piloto,conceito que é usado até hoje,Também as Rodas foram aumentadas de tamanho.







O carro de 1957 era uma uma grande evolução por trazer um conceito
de ''magreza'' ao carro e ter a frente mais baixa ainda e o carro todo menor
e mais baixo.





Em 1958 seguiria os mesmos conceitos de 1957,mas o carro ganhou uma
Cuva na frente para cortar o vento frontalmente,as rodas traseiras ficaram maiores



O Cooper de 1959 apresentou uma novidade crucial importante até hoje,
o Motor traseiro,que equilibrava o peso e dava mais segurança,deixando a frente livre,podendo assim ser mais baixo ainda o carro,além de tornar a direção mais fácil,devido a Tração Traseira, esse carro foi o campeão daquela temporada,depois todos copiaram a ideia. 







segunda-feira, 27 de abril de 2015

Giacomo Agostini, o Maior campeão da Moto GP

Quando se fala em um grande e multi campeão de moto GP todos pensam em Valentino Rossi e poucos conhecem um italiano 8 vezes campeão mundial da categoria máxima do moto ciclismo mundial em:1966,1968,1969,1970,1971,1972,1973,1975..ufa..,Estou falando de Giacomo Agostini,que nasceu em 16 de junho de 1942 em Bréscia,Itália.

                                                                  Estrou na Moto GP na Temporada 1963 pela equipe
Morini, apesar de que em 63 e 64 só participara de algumas corridas do campeonato,em 1965 se movem para a equipe Agusta,Onde teria todo seu sucesso,e venceria logo em sua estreia o GP da Alemanha de 1965,naquela temporada ganhou mais 2 corridas e foi vice-campeão,dai para frente foi um título atrás do outro,com uma pausa só em 1967,onde foi vice-campeão,e em 1973 onde foi terceiro no campeonato,depois de 8 títulos teria uma queda de desempenho constante até 1977,quando deixara as pistas da Moto GP.
   
Giacomo depois de sua retirada da Moto GP,tentou carreira no Automobilismo,onde em 1978 comprou de Frank Williams o Chassi FW06,para Correr na Fórmula Britânica,onde conquistou dois  Pódios e a oitava colocação no campeonato.
Porém não desejou seguir nas corridas de carro e se aposentou em 1980.   
  Estatisticamente foi  o Maior da  Moto GP onde conquistou:


                                                                  122 Vitórias
                                                                    159 pódios
                                                                    117 Voltas Mais Rápidas
                                                                    1493 Pontos
       
                                                                 Primeira corrida:''Nations GP 1963"        
                                                                Primeira Vitória:GP da Alemanha 1965
                                                                Ultima Vitória:GP da Alemanha 1976
                                                               Última Corrida:GP da Inglaterra de 1977  

sexta-feira, 24 de abril de 2015

As 500 Milhas de Indianápolis Pré Guerra(1911-1942)

As 500 Milhas de Indianópolis, é uma das provas mais tradicionais dos esportes a motor internacional,e do mundo, juntamente com as 24 horas de Le Mans na WEC, e o Grande Prêmio de Mônaco de F1. Realizada no Indianópolis Motor Speedway, nos arredores da cidade de Indianópolis, estado de Indiana, nos EUA, foi disputada pela primeira vez em 1911,mesmo sendo algo praticamente diferente de hoje. Ela atualmente faz parte do calendário da IRL. Nesta prova, os carros andam 500 milhas ou 804.5 km na parte oval do circuito. É realizada sempre no final do mês de maio, na véspera do Memorial Day. Seu grid é composto tradicionalmente por 33 carros. 

As primeiras 500 milhas foram realizadas no dia 30 de maio de 1911, e foi vencida pelo americano Ray Harroun pilotando um Marmon 32 Wasp, que possuía um espelho retrovisor(coisa que era muito incomum na época pelo incrível que pareça) , o que possibilitava Harroun a olhar os pilotos que vinham atrás dele sem desviar a atenção da corrida. Harroun foi declarado o vencedor, embora Ralph Mulford protestasse contra o resultado oficial. 80.000 espectadores estiveram presentes na sua primeira edição. Muitos consideraram a atitude de Harroun, em correr sem um mecânico a bordo, muito perigosa (na época, os carros corriam com duas pessoas a bordo,um para dirigir e o outro cambiada o carro).
         Entre 1913 e 1919 a competição se popularizou em níveis estratosféricos e as montadoras se interessaram em investir, e a partir  de 1920 grandes investidores chegariam a competição,A corrida de 1920 foi vencida por Gaston Chevrolet a bordo de um Frontenac , preparado por seus irmãos, alimentado por um motor de oito cilindros, o primeiro motor desse tipo a ganhar as 500 Milhas. Para a edição de 1923 as regras mudaram: a presença de um co-piloto, que fazia a função de mecânico a bordo não eram mais necessária. Em 1925, Pete De Paeolo foi o primeiro a ganhar a corrida em uma média de 160 km / h, com uma velocidade de 162,75 km.h(números absurdamente rápidos para época). No início dos anos 1920, Harry Miller construiu seu próprio motor de 3,0 litros, inspirado no motor de um Peugeot . Miller então criara  seus próprios automóveis, que compartilharam a designação 'Miller', que, por sua vez, eram movidos por versões sobrecarregadas de seu 2,0 litros e 1,5 de motor único, dando-lhe 4 vitórias na corrida até 1929. Os motores Miller dominaram outras sete edições até 1938. Em 1935, ex-funcionários de Miller, Fred Offenhauser e Leo Goosen, conseguem sua primeira vitória em Indianópolis, iniciando um recorde de 27 vitórias para o motor “Offy” e de vencer por 18 anos consecutivos as 500 Milhas, de 1947 a 1964.(sequencia de recordes esse que nunca foi quebrado)
                                                O Domínio Europeu  e Interrupção  
 
       
Depois de duas décadas ausente, os fabricantes europeus retornaram a Indianópolis, pouco antes da Segunda Guerra Mundial com a competitiva Maserati 8CM pilotado por Wilbur Shaw, que se tornou o primeiro piloto a vencer consecutivamente as 500 Milhas em 1939 e 1940,em 1941 a vitória foi compartilhada entre Floyd Davis e Mauri Rose,em 1942 seria a corrida de numero 30 das 500 milhas mas devido ao envolvimento dos Estados Unidos na Guerra,o evento foi cancelado e só voltou em 1946.                                                                         



                     Indy 1940 e  1941



                  Indy 1911,1912,1913




quinta-feira, 23 de abril de 2015

Pastor Crashonado

Todos sabem que quando se fala em acidentes e barbeiragens na pista,todos se lembram do venezuelano Pastor Maldonado,que apesar de ser tachado como louco na pista tem seus ''méritos Petrolíferos '' de estar na Fórmula 1,vai aí um compilado de Imagens e Vídeo de acidentes e M*erd*s na pista:
                                          acertando o muro do nada no GP da china de 2014
 
                                        Perdendo o controle muito louco no GP de Mônaco de 2012
                                         E o Clássico S*it no Gutierrez no Bahrein 2014





                                             Esse Vídeo com batidas absurdamente chapadas(nem sabia que ele tinha tanto talento pra coisa)








                                         Mas não se esqueça  ''ELE GANHOU UMA CORRIDA''






Lola-Mastercard,sem cartão de crédito,sem verba

MasterCard Lola foi uma equipe que disputou duas corridas(mas não se classificou) na temporada de 1997, porém,  Após isso, foi declarada a falência da mesma Porque a Mastercard,desistiu do projeto.
O brasileiro Ricardo Rosset, vindo da Footwork Arrows, e o italiano Vincenzo Sospiri (ex-Fórmula 3000) formaram a dupla de pilotos da Lola para a temporada de 1997. Nos treinos para o GP da Austrália, as falhas no projeto exibiram as dificuldades que o T97/30 teria em Melbourne,suas voltas seriam impressionantemente lentas 11 segundos mais lentos que o primeiro colocado.
Mesmo com o vexame causado em Melbourne, a Lola tentou apagar o fiasco da corrida no GP do Brasil. Entretanto, a MasterCard ficou tão insatisfeita com o desempenho que retirou o patrocínio, causando o encerramento das atividades da equipe na F-1.
Essa equipe se é que existiu,é considera  junto Com a Andre Moda-Judd(que pretendo escrever sobre também),as piores da F1.

quarta-feira, 22 de abril de 2015

Início

Aqui começa o Curva a Curva,um Blog sobre Automobilismo e moto ciclismo,quero mostrar minha opinião e trocar conhecimentos,mostrar fatos desconhecidos ou pouco observados,seja da atualidade,ou antigos!